중공업이 건조한 컨테이너선.
삼성중공업이 건조한 컨테이너선.
사진 제공=삼성중공업 [서울경제] 국내 조선사들이 대만해운업체에서 발주한 3조 4500억 원 규모의 컨테이너선 14척을 최근 수주하거나 계약을 앞둔 것으로 파악됐다.
조선업 ‘슈퍼 사이클’에 올라탄 업계가 중국에 완전히.
미국 입항 수수료 부담 탓에 한국에 선박을 주문하고, 또 중국 선박 보유 비율이.
대한 입항 수수료를 부과하는 등 미국의 대(對)중국 조선·해운업 견제 정책이 현실화할 경우 비교적 중국 선박 의존도가 낮은 국내해운업체가 반사이익을 얻을 수 있다는 전망이 나왔다.
다만 자동차 관세 전쟁 여파로 자동차선 물량은 영향을 받을 것으로 우려.
올해 10월 14일부터 실시됩니다.
◆ 홍종호> 중국 조선업 고사를 작전으로 들어가는 거네요.
그냥해운업체우리나라해운업체도 만약에 중국에서 건조한 선박 많이 갖고 있으면 그만큼 더 많은 수수료를 내게 된 거예요.
국내 최대해운업체HMM이 새 수장을 맞았다.
김경배 사장 뒤를 이어 최원혁 전 LX판토스 사장(65)을 신임 대표이사 사장으로 선임하면서 산적한 과제를 슬기롭게 헤쳐나갈지해운업계 관심이 뜨겁다.
1960년생/ 성균관대 응용통계학과/ CJ대한통운 국내부문장/ CJ.
위해 주요국들은 저유황 연료 기준 도입에 대해 합의할 가능성이 높은 것으로 파악됐기 때문이다.
연료 기준 도입이 현실화될 경우해운업체들은 높은 연료비를 고려해 공급을 조절하거나 운임을 높여 자사 이익을 보호할 것으로 전망된다.
항만 수수료를 부과하기로 계획하면서해운업계의 상황은 급박하게 돌아가고 있다.
운임이 떨어지고 항로도 변경될 수 있다.
해운업체들은 트럼프가 첫째 대통령 임기 중이었던 2018~2019년처럼 무역 감소로 운임이 장기적으로 하락할 것으로 예상한다고 AFP는.
대한 고율 관세를 발표한 이달 초 이후 중국에서 출발하는 미국행 컨테이너 예약이 3분의 1가량 줄었다고 밝혔다.
영국의해운컨설팅업체드류리는 글로벌 관세전쟁의 여파로 올해 전 세계 컨테이너 항만 물동량이 1% 감소할 것으로 예상했다고 로이터통신이 보도.
미국 필라델피아 조선소를 인수한 바 있다.
한화해운의 라이언 린치 부사장은 블룸버그와의 인터뷰에서 "USTR의 규정에 따라 2030년.
제작되며 일부는 중국에서 건조된다.
국제 LNG 수입업체단체에 따르면, 미국 국적의 LNG 운반선은 전 세계 시장에서 1% 미만.
컨테이너 예약이 줄면서 운송업체는 기존보다 작은 선박을 사용할 가능성이 있다고 덧붙였다.
영국의해운컨설팅업체드류리는 글로벌 관세전쟁의 여파로 올해 전 세계 컨테이너 항만 물동량이 1% 감소할 것으로 예상했다고 이날 로이터통신이.
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